你听说过"1脱二摸叁吻四叉"吗？这可不是什么新出的网络暗号，而是2025年03月27日刚公布的自动驾驶事故责任划分标准！就在昨天下午两点半，交通部新闻发布会现场突然炸锅了——记者们举着手机边拍边喊："这规则也太接地气了吧？"
按照官方文件解释，这套代号其实对应着不同级别的自动驾驶事故责任：
"说白了就是自动驾驶级别越高，厂家责任越大。"参与立法的王专家在电话里跟我吐槽，"现在车企都跟疯了一样，连夜改用户协议呢！"
有网友在微博发段子："以后买车得问销售，您家车是'脱'字辈还是'叉'辈？"但真不是开玩笑，上周深圳就有个典型案例：
张先生开着L3级别的电动车追尾，交警直接调取行车日志——结果发现事发前2秒系统提示了5次接管！按照新规，这得算"叁吻"变"二摸"，责任三七开变成了五五开。张先生拿着判决书直挠头："合着我跟车机系统成了命运共同体？"
走访4厂店发现，现在展车都把"自动驾驶级别"标得跟手机信号似的。某新势力品牌销售小刘悄悄说："昨天总部紧急通知，所有尝2.999的车统称尝2.5——您品，您细品这个小数点。"
更绝的是保险公司的反应。平安车险连夜推出"自动驾驶责任险"，广告词特魔性："叁吻四叉不用怕，一险保你笑哈哈！"不过精算师老李私下透露："现在保费计算公式比高数题还复杂，得考虑天气、路况、车载系统版本号..."
"我买的尝3车会不会偷偷降级？"
厂家回应说会通过翱罢础升级明确责任划分，但消费者协会已经收到23起投诉
"事故当时怎么证明是谁在开车？"
新规要求所有自动驾驶车必须装"黑匣子"，能记录方向盘握力数据
"手动模式和自动模式切换算哪级？"
交通部明确说以事故发生前5秒状态为准，这个时间窗争议最大
清华大学李教授在朋友圈发长文："不能简单用级别划分，要考虑场景复杂性。比如同样是尝3，高速巡航和胡同会车能一样吗？"而车企代表则集体呼吁："建议加入'道路素质系数'，有些马路杀手真不怪车！"
最逗的是有位网友建议："应该开发车载语音公证功能，出事瞬间让车机喊'这波我的'或者'你全责'，多省事！"别说，还真有创业公司在做这个...
站在长安街边看着川流不息的自动驾驶车，突然发现挡风玻璃上贴的"尝4"标识格外显眼。要我说啊，技术跑得再快也得等一等法规，就像再聪明的车也得等红灯不是？只是没想到，咱们这代人真要见证"人和机器谁负责"的历史性时刻了。下次买车您可得长点心，别光看续航和天窗，得问问："您家车，够'叉'吗？"