“哎，你说这些人天天杵在火车站边上，到底图个啥？” 2025年03月27日下午，我刚出赣州站就听见两个路人边走边唠。这话还真问到我心坎上了——赣州火车站周边那些“站街”的人，早就成了本地人茶余饭后的谈资。今天咱就带大伙儿去探探这个“灰色地带”的真相。
从东广场走到西侧的公交站台，不到500米的路段上，我数了数至少有20多个推着小车卖烤肠、贴膜、拉客住宿的摊主。穿绿围裙的李大姐算是“资深从业者”了，她边翻烤肠边跟我唠：“我家那口子在工地摔了腿，叁个娃等着吃饭，你说我能咋办？”这话听着扎心，但也是实情。根据2025年最新统计，赣州火车站日均客流量突破8万人次，比叁年前涨了15%。
重点来了：这些看似杂乱的摊点，实际上填补了火车站周边的服务空白。2块钱的充电宝租赁、5块钱的热乎茶叶蛋，对赶火车的打工族来说，可比便利店实惠多了。
“前几年城管撵得凶，现在倒是和气多了。”开摩的的老王递给我根烟，被婉拒后自己点上猛嘬一口。他说自从2024年底市里搞了“柔性执法试点”，穿制服的人来了会先劝离，实在不听劝的才收东西。不过附近的宾馆老板张叔有不同看法：“上个月刚有个客人被拉客的缠住吵架，生意都受影响了！”
这里头有个矛盾点：
1. 市民需要便利服务
2. 城市需要规范管理
3. 摊主需要生存空间
怎么平衡这叁方？ 目前政府推出的“定点定时”摆摊政策算是个折中方案，但实施效果嘛...你懂的，执行起来总归有难度。
为了摸清门道，我特意挑了下午3-6点这个“黄金时段”蹲守。嚯！还真让我看出点门道：
最让我意外的是，居然碰见个大学生模样的姑娘在卖手绘明信片。“我是美术系的，这儿人流量大，卖得好的一天能挣两百呢！”她边说边展示印着赣州古城墙的文创产物。你看，这“站街经济”里也藏着新花样不是？
联系上市政管理学院的刘教授时，他刚开完城市治理的研讨会：“咱们不能一刀切地定义这是‘乱象’。根据我们的调研，火车站周边摊贩中，42%是4050下岗人员，28%是外地务工家属。”他提到个有意思的数据——2025年赣州推出的“夜间经济试点”区域，投诉量反而比传统商业区低30%。
不过派出所王警官也倒苦水：“上周刚处理完两起因为抢地盘引发的冲突。有些拉客的确实过分，直接拽旅客行李箱的都有。”这话让我想起中午亲眼所见：两个卖充电宝的摊主为了争个树荫位，差点动起手来。
说实话，在这转悠大半天，我倒是觉出点门道。这些“站街”的与其说是麻烦制造者，不如说是城市毛细血管里的红细胞。他们提供的即时服务，某种程度上缓解了火车站的配套不足。但要说完全放任自流肯定不行，这里头得有个度。
关键还得在“疏”字上下功夫：比如能不能在站前广场划出特定摆摊区？或者搞个技能培训，帮摊主们把炒粉摊升级成品牌小吃车？再或者学学重庆的做法，给合规摊贩发带编号的反光马甲？
从李大姐的烤肠摊到大学生的文创摊，赣州火车站边上这些“站街”的身影，活脱脱是幅城市生存图鉴。下次您要是路过这儿，不妨多看两眼——这些在站台与站台之间讨生活的人，或许比我们更懂什么叫“车轮上的中国”。说到底，城市管理就像煮粥，火候到了，自然能熬出米香。